|
 |
| Galeria |
Stacja Sierpc. Wyładunek kruszywa z wagonów IGL, widok od strony ul. Staszica, listopad 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Manewrująca lokomotywa przewoźnika IGL, listopad 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Na peron trzeci wjeżdża pociąg osobowy TLK Gdynia-Katowice, listopad 2024 r.
|
Naprawa bocznicy na wyładownię idzie ekspresowo, bo na wyładunek czekają już wagony, listopad 2024 r.
|
Ostatnia kosmetyka godła naszego miasta w rękach fachowców (budynek dworca PKP), listopad 2024 r.
|
Już niedługo otwarcie i oddanie do użytku budynku dworca. Widok od strony peronów, listopad 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Wyładunek kruszywa, listopad 2024 r.
|
Na linii kolejowej Sierpc-Nasielsk trwają prace remontowe torowiska. Na terenie wyładowni naszej stacji będzie magazyn wszystkich produktów i części potrzebnych do tych prac. Rozjazd na wyładownię trzeba ekspresowo naprawić, bo będą wjeżdżać bardzo ciężkie składy z tłuczniem, a tor na wyładownię jest w złym stanie. Na fotografi prace torowe, listopad 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Pociąg osobowy Arriva gotowy do odjazdu w kierunku Torunia, październik 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Ogólny widok na perony stacji od strony zachodniej (Torunia) lub nastawni PKP Głównej. W oddali widać manewrujący skład osobowy, który zabierze pasażerów w kierunku Torunia, październik 2024 r.
|
Pociąg osobowy TLK Flisak na torze z kierunku Płocka. Jeszcze kilkaset metrów i zatrzyma się w peronach stacji. W głębi fragment dzielnicy przemysłowej Sierpca, październik 2024 r.
|
Widok na nieczynną wieżę ciśnień PKP od strony ul. Dworcowej, październik 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Widok na budynek dworca od strony wjazdu z Płocka i Nasielska. Jak widać, prace dobiegają końca, październik 2024 r.
|
Stacja Sierpc. Budowa kompleksu mieszkalnego przy ul. Dworcowej. Widok z peronów stacji. Podróżni fotografując budowę z okien pociągu myślą, że to dalsza renowacja stacji - wieży ciśnień, październik 2024 r.
|
Stacja Sierpc. W końcu wydłużono perony (żółte barierki) dla TLK Flisak. Skład tego pociągu w początkowym okresie kursowania to były trzy wagony plus lokomotywa i tak też były przygotowane perony. Kiedy pasażerowie polubili połączenie Katowice-Gdynia, to zaczęło brakować miejsc i doczepiono czwarty wagon, a nawet i piąty. Dla lokomotywy to nic takiego, ale dla maszynisty owo niezatrzymanie czoła pociągu we wskazanym miejscu, jest wykroczeniem. Wagony nie mieściły się w przygotowane perony, utrudniając obsługę pociągu. Mnie jest to trudno zrozumieć, bo ja pamiętam, jak w te perony mieściło się nawet i dziewięć wagonów plus pocztowe. Październik 2024 r.
|
Na moście pociąg TLK Flisak w kierunku Sierpca, a dalej do Katowic, październik 2024 r.
|
Widok na most kolejowy nad rzeką Skrwą. Linia kolejowa obsługująca kierunek Katowice-Gdynia, a po sierpecku do Brodnicy, październik 2024 r.
|
Koleje Mazowieckie
|
<< 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 >>
|
|
